大畑站位于熊本县人吉市大畑麓町,是九州旅客铁道(JR九州)肥萨线上的车站。也是日本唯一具有折返式与迂回线等特殊铁路景观的车站。
大畑站 | |
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大畑 – おこば – Okoba | |
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所在地 | 熊本县人吉市大畑麓町 |
所属业者 | ■九州旅客铁道(JR九州) |
所属路线 | ■肥萨线 |
距离 | 62.2km(起点站:八代) |
电报略号 | オコ |
车站构造 | 地面站 |
月台配置 | 1面2线 |
启用年月日 | 1909年12月26日 |
备注 | 无人车站 |
肥萨线人吉 - 吉松间又被称为“山线”,而在大畑附近其地势尤为陡峭,迫使肥萨线在此必须以折返式与迂回线的方式上山。 由于折返式铁路其构造不允许列车直接通过,因此行驶于肥萨线上的各级列车必须停靠于大畑站。 大畑站目前为岛式月台1面2线的配置,站房与月台间无天桥或地下道,必须越过铁轨。 在观光列车“伊三郎”、“新平”开始行驶后,将站房改造,力求还原通车时最初的站房外观,目前站内有放置留言簿。
“畑”(こば)正如其字“火田”的组合,“大畑”地名的由来是据说在此曾经进行一场大规模的火耕行为。
车站周围没有任何住宅,离最近的聚落“大畑”也要徒步将近一小时。从人吉到大畑这段路程若以D51型蒸汽机车行驶为例,据说需耗费1吨燃煤,每分钟须给水250升,且路程大多为隧道,密闭空间与排放的煤烟让司机与乘客往往成为“黑脸”,故在此设立中继站整备蒸汽机车,作为水源供应与号志控制之用。(目前月台残留的洗手台正是为了让司机与乘客洗去脸上碳粒)仅管路况与效率不佳,但在1927年鹿儿岛海岸线通车前这里是唯一中南九州连络的要道,大多货物列车亦行经于此。
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